Det dårlige miljøet med bileksos, støy, vibrasjoner, skitten luft, etsende gass og fuktighet utgjør det spesielle ved tunnelbelysning. For å gi et trygt og komfortabelt lysmiljø for trafikk og fotgjengere, utdypes designideene og metodene for tunnelbelysning gjennom analyse.
Tunnelbelysning er forskjellig fra den generelle veibelysningen, har sin åpenbare egenart, hensynet til sikkerhet er spesielt viktig i belysningssystemet.
Ved utforming av tunnellysordning bør personers lystilpasning og mørketilpasning vurderes, og lysutforming av overgangsstrekning vektlegges. For å oppfylle kravene til tilpasningsevne for førerens øye, må det lages en seksjon med lys mørk overgangsbelysning ved inngangen til tunnelen for å sikre visse synskrav; fordi tilpasningstiden ved utløpet av tunnelen er svært kort, vanligvis innenfor 15 meter, kan ingen annen behandling utføres.
Den begrensede plassen på begge sider av banen gjør at folk føler seg spesielt deprimerte. Førerens syn vil fokusere på fronten og har en tendens til å kjøre på venstre side (spesielt midt på veien). Økningen av denne påvirkningen vil føre til økning av kjøretøyets hastighet, spesielt for veien med toveis trafikkflyt, det vil si at retningssansen går tapt, og hastigheten og avstanden kan ikke estimeres riktig. Mørkt om natten fører til dårlig syn, og fantasien om uforutsigbare ulykker produserer psykologisk press. Veien er et uvanlig miljø, der føreren trenger en klar og tydelig visuell veiledning. Jo bedre veiledningseffekten er, desto tryggere er sjåføren.
