Er hydrogen brenselcellekjøretøy trygge?
For noen dager siden eksploderte en Uno-X hydrogenbensinstasjon i Sandvika, Norge, og traff kollisjonsputene til nærliggende biler og skadet to personer. Samtidig, på grunn av ulykken, stengte Uno-X to andre drivstoffstasjoner for hydrogen i Norge, og bilprodusentene Toyota og Hyundai har midlertidig stoppet salget av relaterte brenselcellebiler.
På grunn av eksplosjonens kraft ble E18-veien ved hydrogenstasjonen stengt i begge retninger, og E16-veien i Bjørnegardstunnelen ble også stengt.
Previously, many people believed that hydrogen fuel cell vehicles are not only environmentally friendly, but also have faster hydrogen refueling, and are very promising to replace electric vehicles. However, this accident made everyone doubt the safety of hydrogen fuel cell vehicles. Hydrogen can explode on its own, so isn't putting it in the car with an indefinite time bomb?
Strukturen til FCV brenselcellekjøretøyet kan deles inn i tre deler, nemlig hydrogenlagringsområdet bak, batteriet og omformeren i midten, og brenselcellen og drivverket foran. I brenselcellekjøretøyer er stedene hvor hydrogen beholdes hovedsakelig batteristabelen og hydrogenlagringstanken. Blant dem er batteristabelen bare et sted hvor den elektrokjemiske reaksjonen av hydrogen og oksygen oppstår, og lagrer ikke energi selv. Når hydrogenlekkasje er oppdaget, kan hydrogen/luft raskt kuttes av.
Dessuten kjennetegnes hydrogen ved å være svært lett, stiger raskt etter lekkasje, og så lenge det er god ventilasjon er det generelt ingen fare for eksplosjon på åpne veier. Selv ved forbrenning er brenselcellekjøretøyer relativt sikre.
Resultatene av et forskningseksperiment viste en gang at under forholdene med drivstofflekkasje og brann skapt av henholdsvis bensinbiler og hydrogenbrenselcellekjøretøyer, lekket oljen under bensinkjøretøyet og tok fyr på 3 sekunder, mens hydrogenet raskt steg over kjøretøyet og tok fyr. Halvannet minutt senere er den åpne flammen til brenselcellekjøretøyet slukket, og bensinbilen står i brann og til slutt gjenstår bare rammen. Derfor må sikkerheten til hydrogenbrenselcellekjøretøy fortsatt populariseres.
At present, the cause of the explosion of the hydrogen refueling station in Norway is still under investigation, and the fuel cell vehicle industry has just started, and there is still a lot of room for development and improvement. After all, if it takes 10 years for the pure-electric vehicle industry to see "do it", fuel cells may take even more.
