Lad 80% på 15 minutter, CATL detonerer energirevolusjonen og frigjør en ny generasjon natriumionbatterier
Ny generasjon natriumionbatteri
Det revolusjonerende øyeblikket i batterifeltet har kommet ...
29. juli lanserte CATL et revolusjonerende batteri: lad 80% på 15 minutter; utslipp ved minus 20 grader uten demping.
Noen kan spørre, er det ikke bare batterier? Hvorfor er det revolusjon?
Som du kanskje vet, er en av manglene som begrenser utviklingen av elektriske kjøretøyer at lading er for treg, noe som påvirker langdistanse reiser, slik at noen beskriver elbiler som handlekurv for dagligvarer. Hver vinter reduseres batterilevetiden til elektriske kjøretøyer sterkt, og noen er til og med halvparten av den nominelle kjørelengden. Batteriet løser problemene ovenfor perfekt, og prisen på dette batteriet er 30% lavere enn for litiumbatterier, noe som betyr at det ikke bare løser problemene med lav temperaturdemping og langsom lading av litiumelektriske kjøretøyer, men reduserer også kraftig koste. Tror du dette revolusjonerende batteriet?
Denne typen batteri er imidlertid ikke noe nytt. Noen mennesker har begynt å studere det allerede for 40 eller 50 år siden, og navnet er nano-ion-batteri. Da utviklet natriumbatterier og litiumbatterier seg samtidig, men sammenlignet med litiumbatterier var energitettheten til natriumbatterier for lav og ble eliminert av litiumbatterier.
Så hvorfor la Ningde -tiden ut som en baby igjen? Det er to grunner:
Først: ressurskrise
Den viktigste råvaren til litiumbatterier er litium. En elbil bruker omtrent 60 kg litium. Verdens' påviste litiumressursreserver er bare 80 millioner tonn, og Kina' s litiumressurser står for bare 6% av den globale totalen, og 80% av litiumressursene er avhengige av import. Vi har opplevd oljestopp i flere tiår, men vi kan ikke gjenta de samme feilene innen ny energi. Dessuten har prisen på litium steget de siste årene, og kostnaden for litiumbatterier har holdt seg høy.
Natriumbatterier er forskjellige. Det er for mange natriumressurser. Natriummengden i jordskorpen på&når 2,75%, noe som er mer enn 400 ganger litium. Reservatene er rikelig og utbredt, og er ikke begrenset av region i det hele tatt. Vi kjenner alle saltet vi spiser hver dag. Det kalles natriumsalt. Saltet er billig. Hvis natriumionbatterier brukes i stor skala, er det ingen grunn til bekymring for natriumressurser.
For det andre: CATL er avhengig av litiumbatterier for å bli verdens første' men litiumressursen mangler, litiumbatteriet er tregt å lade, høy og lav temperaturytelse er dårlig, og sikkerheten er dårlig. Det blir jaget av litiumjernfosfatbatteriet ledet av BYD. Litiumjernfosfat har lave kostnader og god sikkerhet. Kan Ningde -tiden ha det travelt? Til slutt ble forskningen veltet, og natriumionbatteriet ble flyttet ut.
Tross alt, i tillegg til lav energitetthet, har natriumionbatterier andre fordeler. For eksempel lader de raskt, de vil ikke forfalle som litiumbatterier i miljøer med lav temperatur, og de er trygge og kostnadseffektive. Hvordan løste Ningde -tiden hans energitetthetsproblemet? For det første har Ningde-tiden økt celleenergietettheten til natriumionbatterier til 160Wh/Kg. For det andre har de kombinert natrium- og litiumbatterier og brukt BMS for å håndtere sine styrker nøyaktig. Utfyll hverandre. Når denne typen batteri er masseprodusert, vil kostnadene for elektriske kjøretøy synke kraftig umiddelbart, noe som uunngåelig vil bringe en revolusjonerende endring i nye energikjøretøyer.
