Great Wall BMW utvikler også hydrogenbrenselkraftceller, og forskningen og utviklingen i det nye energifeltet utvikler seg fortsatt
Selv om den felles produksjonen av mini rene elektriske biler av Great Wall Motors og BMW bare er en kunngjøring om en intensjonsavtale, utfører de to partene faktisk mer dyptgående samarbeid.
Great Wall BMW samarbeid, hydrogen brenselcelle
Ifølge pålitelige kilder har Great Wall Motor og BMW i utgangspunktet låst inn to mål i valget av joint venture-basen. Videre har de to partene ikke bare samarbeidet om hele kjøretøyet, men basert på den felles vurderingen av den fremtidige energiutviklingen til biler, har de to partene begynt å samarbeide innen hydrogenbrenselceller og felles forskning og utvikling.
Valg av to produksjonsbaser
Siden februar i år kunngjorde Great Wall Motor og BMW begge at "de to sidene har signert en intensjonsavtale for samarbeid", plasseringen av fremtidige produksjonsbaser har blitt et av fokusene på opinionen. Identifisert.
Men som en av prioriteringene i begge parters arbeid i fremtiden, innsnevrer plasseringen av joint venture-produksjonsbasen gradvis med byggingen av Great Wall Motors Yongchuan-base i Chongqing.
Nylig, ifølge pålitelige kilder, har de to partene i utgangspunktet låst på to steder, den ene er den nye basen i Yongchuan, Chongqing, og den andre er tredjefasefabrikken til den tidligere Great Wall Motors i Baoding. Den endelige plasseringen velges mellom de to.
Blant dem, den nye basen i Yongchuan, Chongqing nettopp startet byggingen i mars i år og forventes å være ferdig innen utgangen av neste år. Basen er også den første bilproduksjonsbasen til Great Wall Motors utenfor Beijing-Tianjin-Hebei-regionen. Det er anslått at den totale investeringen vil være om lag 4,5 milliarder yuan. Når den er ferdig, vil den produsere 160 000 sett med komplette kjøretøy og støttedeler. Det kan oppnå en årlig produksjonsverdi på 24,9 milliarder yuan.
Den opprinnelige tredjefasefabrikken i Baoding ligger nær hovedkvarteret til Great Wall Motors i Baoding. Basen dekker et areal på rundt 1000 mu, med en total investering på 2,8 milliarder yuan og en designet årlig produksjonskapasitet på 200.000 kjøretøy. Den første produksjonen var dominert av personbiler som Great Wall Genie og Dazzling. For tiden er bare en sedan som Great Wall C30 igjen.
Lås ned hydrogenbrenselceller
I den tiden da verdens mest konkurransedyktige industrikjede skifter til Kina, er samarbeidet mellom kinesiske og utenlandske bilselskaper ikke lenger begrenset til hele kjøretøyet, men allroundsamarbeid, som det er tilfelle med Great Wall Motors og BMW.
Ifølge de ovennevnte pålitelige kildene utfører Great Wall Motors og BMW felles forskning og utvikling innen hydrogenbrenselceller, neste generasjons kjøretøyenergi som begge sider er optimistiske med hensyn til, og de relaterte produktene er for tiden i eksperimentell fase.
Selv om det nåværende markedet for litiumbatterikjøretøy er veldig varmt, tror mange energieksperter at hydrogenbrenselceller faktisk er de virkelig miljøvennlige nye energimaterialene. Great Wall Motors har fastslått at hydrogenbrenselceller gradvis vil bli hovedstrømmen av bilenergi de neste 30 årene, så det kunngjorde i fjor at de har forsket og utvikling av hydrogenbrenselceller.
For tiden utfører Great Wall Motors forskning og utvikling i tre retninger i baoding battery technology center: PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) plug-in hybrid kjøretøy; BEV (Battery Electric Vehicle) ren elektrisk kjøretøy; og FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) brenselcellekjøretøy.
Det internasjonale samfunnet har heller ikke gitt opp forskning og utvikling av hydrogenbrenselceller, inkludert japanske selskaper dominert av Toyota, koreanske selskaper dominert av Hyundai og tyske selskaper dominert av BMW utfører alle relaterte prosjekter. Spesielt BMW viste frem prototyper av hydrogenbrenselceller basert på BMW i8- og 5 Series GT-modellene i 2015. På den tiden uttalte den aktuelle personen som har ansvaret for BMW offentlig til media at hydrogenbrenselcellekraftdelene som BMW utvikler, kan brukes på kjøretøy som skal settes i produksjon i 2020.
På denne måten, mens de to partene har nådd et joint venture-prosjekt for nye energikjøretøy, er det også logisk å utvikle de felles godkjente hydrogenbrenselcellene i fellesskap. Bare i midten av mars i år ble Great Wall Motors det første kinesiske bilselskapet som kom inn i Den internasjonale hydrogenenergikomiteen, og BMW er blant de viktige bilmedlemmene i komiteen. Jeg tror ikke dette er noen tilfeldighet.
