Hvor lang er batterilevetiden til en elbil?
Elektrisk kjøretøybatteri——
Hva er deres gjennomsnittlige levetid?
De er ikke så holdbare som du tror...
Det er ingen vits i å nekte bensinbiler. Selv om de for mange elektriske kjøretøy kan være den eneste løsningen som fungerer for vårt bymiljø, har denne typen mobilitetsløsninger foreløpig ikke muligheten til å erstatte bensinbiler fullstendig. Det vi vil si er at selv om dette problemet ikke er løst ennå, vil det være mindre bekymring for brukerne når problemet med batterilevetid og ladetid er løst. Samtidig vil sosiale problemer også løses godt ved å løse energiproduksjonsmetoder, kassere utrangerte kjøretøy og etablere tilstrekkelige ladestasjoner. Men for tiden, i tillegg til disse bekymringene, er batterilevetid og håndtering også en hodepine.
Vi ønsker å studere denne problemstillingen i dybden, fordi ulike typer batterier har forskjellige konklusjoner, og for det andre påvirkes de også av batterilademetoden og antall sykluser med lading og utlading. For eksempel, når batteriet til en elbil når et effektivitetsnivå under 80 %, kan det ikke brukes i transportsystemet fordi effektiviteten ikke kan håndtere kraften som kreves av bilen – du må erstatte den med et nytt batteri. Når det er sagt, er disse batteriene ikke ved slutten av livet. De skal også brukes som lagringsmedier for elektrisk energi andre steder. Disse andre og tredje fjærbatteriene kan effektivt redusere batteriavfall og forurensning. Før du går inn i gjenvinningsanlegget for effektiv behandling.
Hvordan kan vi forlenge levetiden til batteripakken? Så langt kan Ni-MH-batteriet på Toyota Prius produsert i 2016 garantere en femårig levetid på 100 000 kilometer. I gjennomsnitt kan den nye generasjonen litiumbatterier som er installert i de fleste biler garantere 8 års levetid, men disse dataene vil variere fra produsent til produsent, og strekker seg fra minimum 100 000 kilometer til maksimalt 300 000 kilometer. Pris er også veldig viktig. Prisen på et enkelt batteri er lik prisen på en bil, noe som betyr at levetiden til en elbil er lik levetiden til batteriet - ingen er villige til å bruke penger som kan være dyrere enn den originale bilen å erstatte et batteri. .
En annen sak som ikke kan undervurderes er hvordan vi bruker elektriske kjøretøy. Antallet lade- og utladingssykluser bestemmer direkte levetiden, og bruk av hurtiglading vil også få batteriet til å pensjonere seg tidlig. Faktisk ligner bilbatterier på mobiltelefonbatterier, så vi kan se noen ledetråder i våre daglige bruksvaner gjennom mobiltelefoner. Disse batteriene forfaller vanligvis litt jevnt, men de har en tendens til å forfalle raskt etter en viss tidsperiode eller terskel. Dette betyr at overdreven lade- og utladingssykluser og kontinuerlig bruk av hurtiglading vil føre til at batteriet forfaller for tidlig til et uutholdelig punkt. På samme måte er hver ladning fulladet og helt utladet vil føre til demping. Kort fortalt er vårt forslag at vi bør følge produsentens anbefalinger om å bruke hurtigladeenheter så lite som mulig, og ikke lade det helt, og ikke lade batteriet før det er nesten tomt.
