Mange har lagt merke til at, bortsett fra viktige brodekk og tunneler, er mange motorveier ikke utstyrt med gatelys. Sammenlignet med lysstyrken på byveiene om natten, ser motorveien ekstremt mørk og usikker ut. Dette får folk til å lure på hvorfor kan ikke motorveier installeres med gatelys for å øke lysstyrken og forbedre sikkerheten som urbane veier?
Etter litt undersøkelse og dataforskning fant vi følgende hovedgrunner til ikke å installere gatelys på motorveier:
Høye sikkerhetsfaktorer på motorveien
Om natten kan fotgjengere og ikke-motoriserte kjøretøy ses overalt på byveier, men det er ikke noe slikt fenomen på motorveier. Dette er fordi motorveien ikke tillater fotgjengere og ikke-motoriserte kjøretøy, heller ikke motorsykler, traktorer og trehjulinger.
På den annen side er installasjonen av led gatelys ikke for kjøretøysikkerhet og bekvemmelighet (fordi kjøretøy har frontlykter), men for sikkerheten og bekvemmeligheten til ikke-motoriserte kjøretøy og fotgjengere. Servicefunksjonene til motorveier og urbane veier er forskjellige. Urbane veier er ikke bare biltrafikk, men også tett fullpakket med ikke-motorkjøretøyer og fotgjengere, så det er gatelys; motorveier er veier utenfor byen som forbinder byer og byer, byer og landsbyer, og det er få ikke-motoriserte veier motorkjøretøyer og fotgjengere. Derfor er det ingen gatelys på generelle motorveier. I tillegg er veibanens veiflate veldig flat, det er ingen åpenbare jettegryter, veiforholdene opprettholdes bedre, og sikkerhetsfaktoren er høyere.
Reflekterende skilt på veien oppfyller etterspørselen
Er det tryggere og mer praktisk å installere gatelys på motorveier for sjåfører på veien? Svaret er negativt. Ifølge tilbakemeldingene fra noen eksperter er gatebelysningen diskontinuerlig og ujevn. For førere av høyhastighetskjøretøy kan dette vekslende lyset og mørket forårsake visuelle feil (illusjoner), noe som er veldig farlig. I tillegg vil dette også raskt føre til tretthet i øynene. Videre er gatelysene dårlig opplyst, og de er spredt lys, noe som vil blende sjåfører i langdistansekjøring og forårsake kjøresikkerhetsrisiko.
For øyeblikket kan vi ikke la være å lure på: hva om sjåføren kjører på motorveien om natten uten gatelys?
Faktum er at når utvendig belysning ikke er tilstrekkelig, kan frontlykter i kjøretøyet gi tryggere belysning for sjåfører. Siden det ikke er noen hindring fra møtende biler, kan du kjøre med høye bjelker om natten. I tillegg, når kjøretøy kjører om natten, oppfyller de perfekte veiskiltene og reflekterende skiltene på motorveien fullt ut behovene. Om natten, under den sterke belysningen av bilens frontlykter, vil den reflekterende filmen på trafikkskiltene retningsmessig reflektere lyset og belyse veien, og kan tydelig reflektere ulike trafikkskilt til førerens øyne, som er nok til å fullføre funksjonen til retningsveiledning.
Kostnaden er for høy og ledelsen er plagsom
Selv om den totale kjørelengden på motorveier i hvert land er forskjellig, er deres byggeomfang generelt veldig lang. Å installere gatelys på alle deler av veien må være en betydelig utgift. Dessuten er tilfeldigheten av kjøretøyets strømning på motorveien for sterk. Å installere gatelys for passering av et lite antall kjøretøy vil uunngåelig forårsake stort energiavfall. Bortsett fra dette krysser motorveien staten og provinsen, og strømforsyningen og styringen av hvert avsnitt er også et tornete problem.
Oppsummert er det ikke nødvendigvis vitenskapelig å installere gatelys på motorveier, og det er heller ikke energieffektivt. Og selv om motorveiens sikkerhetsfaktor er relativt høy, må folk fortsatt være forsiktige når de kjører om natten.
Men vi kan heller ikke benekte at ikke alle landeveier ikke er utstyrt med gatelys. Noen land som Belgia og Emiratet Abu Dhabi i De forente arabiske emirater er faktisk dekket av høyhastighets veilys, og disse landene har to felles egenskaper, det første er at begge er veldig rike, og det andre er at de er et lite land. Belgia er et gammelt kapitalistisk utviklet land med høye skatter. Men landarealet er bare litt over 30.000 kvadratkilometer. Mens Abu Dhabi ligger på 92% av De forente arabiske emiraters oljereserver, som er svært velstående.
