Krav til transformasjon av underjordiske garasje LED-belysningsordninger
Strømforbruket til underjordisk garasjebelysning er i hovedsak et problem med strømstyring. Med litt uforsiktighet blir mange lysarmaturer"evige lys". Det permanente lyset bruker ikke bare mye strøm, men forårsaker også hyppige feil i hele belysningssystemet og en betydelig økning i vedlikeholdskostnadene. Derfor er de generelle forholdene til mange underjordiske garasjebelysninger preget av høyt strømforbruk, hyppige problemer, vanskelig administrasjon, høye vedlikeholdskostnader og konstante feil. Konvensjonelle energibesparende tekniske løsninger for underjordiske garasjelyssystemer. For å løse denne serien av problemer, er det første du må vurdere håndteringen av de stadig skarpe lysene. For dette formål har mange fagfolk lagt frem mange planer.
Den vanlige måten å kontrollere belysningstiden på er å slå på alle lysene i tidsintervaller, det vil si å slå på alle lysene på dagtid og første halvdel av natten, og slå av halvparten av lysene i andre halvdel av natten. Fordi tiden er for kort, er den energibesparende effekten av denne metoden også svært begrenset. Ikke egnet for renovering av underjordisk garasjebelysning.
Denne metoden er enkel og lett å implementere og kan åpenbart redusere strømforbruket til underjordiske garasjebelysningsprosjekter. Men fordi Kina har relevante krav til belysningsstyrkedata for offentlig belysning, spesielt"Architectural Lighting Design Standard" ble kunngjort i 2004. Sammenlignet med tidligere standarder er kravene til kontrast høyere. Derfor er muligheten for å bruke denne metoden svært begrenset. Hvis antallet lysarmaturer reduseres for mye, vil ikke belysningsstyrken til hele belysningsanlegget oppfylle standarden. I tillegg til standardbegrensninger vil reduksjon av antall lamper redusere belysningsstyrken og øke sikkerhetsrisikoen. Den er heller ikke egnet for renoveringsprogrammet for underjordisk garasjebelysning.
Infrarøde eller mikrobølgedetektorer brukes sammen med fluorescerende lamper. Infrarøde eller bølgedetektorer er installert på hver lysrør. Når en person eller kjøretøy oppdages, slås lyset på, og deretter slås det av etter en forsinkelse. Når lysstoffrøret er slått på, er det en oppstartsforsinkelse på 1-1,5 sekunder, slik at lyset alltid er bak kjøretøyet. Samtidig har vanlige lysrør ikke dimmekontroll og virker som spotlights, som kan få folk til å føle seg redde. Ikke egnet for renovering av underjordisk garasjebelysning.
Når det kombineres med en stemmeaktivert bryter for belysning, er oppstartsforsinkelsen til lysrør ikke egnet for hyppig bytte, så den vanlige løsningen er å bruke glødelamper i stedet for lysrør. Imidlertid er lyseffektiviteten og levetiden til glødelamper 5-6 ganger forskjellig fra fluorescerende lamper, og glødelamper er ikke egnet for hyppig bytte. Lysstyringen i underjordiske garasjer ved hjelp av stemmeaktiverte brytere er ofte i uorden, og et stort område kan belyses ved å trykke på hornet. Den energibesparende effekten er ikke god, og hyppig blinking gjør folk svimle, ikke egnet for renovering av underjordisk garasjebelysning. Infrarød sensor + LED-belysning=LED-smartrør med dobbel lysstyrke (ekspert på renovering av underjordisk garasjebelysning) ble født.
Når infrarød sensor brukes med LED. Fordi LED-lampene er praktiske å dimme og det er ingen forsinkelse
