Ro over Atlanterhavet ved hjelp av litiumkraft

Det er en vanskelig oppgave å ro over Atlanterhavet i et kappløp; det er betydelig vanskeligere å gjøre det i en bitteliten båt. Det fire-kvinnelige Salty Science-teamet vil delta i den årlige Talisker Whisky Atlantic Challenge, hvor de vil ro over 3,000 mil og tilbringe 40 til 60 dager til sjøs, alt uten hjelp. Det viktigste er at Salty Science-teamet tar på seg denne enorme oppgaven for å samle inn penger til organisasjoner som støtter havbevaring.

Hvordan saltet vitenskap begynte

Chantale Bégin, et teammedlem som liker å seile mye, underviser i marinbiologi ved University of Southern Florida i Tampa. Chantale har en lang historie med engasjement i programmer rettet mot å beskytte helsen til Atlanterhavet, inkludert studier i marinbiologi og korallrevsøkologi over hele Karibia. Chantale har prioritert å trene og hjelpe studenter med å gjøre feltarbeid og få praktisk erfaring med marin bevaring gjennom sine mange jobber.

Chantale leder ofte grupper av studenter til Karibia for feltintensive kurs; det var i denne rollen hun først møtte Noelle Helder og Lauren Shea, to av hennes nåværende ropartnere. Chantale, Noelle og Lauren hadde alle en lidenskap for bevaring, noe som inspirerte dem til å bestemme seg for å ro over Atlanterhavet for å samle inn penger til saken deres. Chantales Ph.D. rådgiver Isabelle Côté er deres fjerde teammedlem. De fire damene representerer tre «akademiske generasjoner» som et resultat!

Veldedighetsorganisasjonen Team Salty Science støtter, hvordan teamet forbereder seg på turen, og systemet de har konstruert for å konsekvent drive langdistanseekspedisjonen deres, er alle dekket i intervjuet med Chantale som er inkludert nedenfor.

Hvorfor bestemte du deg for å ta denne utfordringen?

"Forestillingen om å ro over et hav var inspirert av vår felles kjærlighet til eventyr. Vi velger alle å støtte organisasjoner som jobber med marin bevaring siden vi alle har forpliktet våre profesjonelle liv til å beskytte havene. I tillegg, siden vi alle møttes i en akademisk kontekst og har en sterk tro på verdien av erfaringslæring, er vi veldig ivrige etter å samle inn penger for å motivere og utdanne neste generasjon marine naturvernere. Jeg grunnla Shellback Expeditions, en veldedig organisasjon som fremmer korallrevsforskning og overvåking i det østlige Karibien, i 2016. Gruppen finansierer for tiden denne studien i kombinasjon med mitt USF-feltkurspensum. Nå som Salty Science er en del av Shellback Expeditions, kan pengene vi genererer via vår havrokampanje bli trukket fra skatten din siden vi er en 501 (c)3 veldedighet. Vi fire er virkelig ivrige etter å ta på oss en så stor oppgave, bruke så mye tid på vannet og hjelpe til med å samle inn penger til havbevaring.

Hvordan gjør du deg klar for turen?

"Selv om vi alle har mye båterfaring, jobber vi alle veldig hardt for å forberede oss til dette løpet. Selv om jeg er en dyktig seiler og har krysset hav, krever det et ganske annet sett med forberedelser å ro en båt. Forberedelsene er utvilsomt mangefasettert, og i tillegg til den fysiske treningen må vi også vurdere sikkerhet og lage omfattende logistikkplaner Vårt team av trenere bistår oss med både fysisk og mental beredskap Vi øver på romaskiner, kystrobåter og styrkeutstyr i omtrent ti timer i uken For å være forberedt på enhver eventualitet som måtte komme, må vi alle friske opp våre evner til å overleve sjø, sette alle båtens systemer gjennom så mye trening som mulig og planlegge så mye vi kan. Vi bruker tid på å øve på hva vi skal gjøre hvis en av oss blir syk mens vi er på båten og sørge for at vi har åpne diskusjoner om nølingene og bekymringene våre nå, før vi er ute på sjøen, siden man vet aldri hva som kan skje der . For å se hva andre mennesker som har forsøkt å krysse havet har taklet, leser jeg historier om de som har gjort det, hører på podcaster og ser på dokumentarer. Havet har mange ukjente og uforutsigbare elementer, så alt dette hjelper.

Hvilke veldedige formål og formål støtter du økonomisk?

"Vi har brukt mye tid og krefter på å sørge for at vi er i stand til å skaffe sponsorer og samle inn penger til denne konkurransen. Målet vårt er å samle inn $500,000, som vil gjøre oss i stand til å betale for løpets utgifter og gi minst $100,000 i donasjoner til hver av organisasjonene vi støtter. Shellback Expeditions, GreenWave og Bamfield Marine Sciences Center er de tre veldedige organisasjonene, og de er alle forpliktet til marin bevaring og utdanning. Jeg grunnla en ideell organisasjon kalt Shellback, som finansierer feltarbeid for feltkurs på høyskolenivå samt forsknings- og overvåkingsprosjekter i det østlige Karibien. Regenerativ havoppdrett, eller akvakultur uten negativ miljøeffekt, er vekten av GreenWave. De utdanner jevnlig nye hav bønder i metodene de har skapt, slik at mer av sjømaten vår kommer fra gårder som bruker bærekraftig praksis. Sist men ikke minst kan studenter som studerer marin vitenskap ta utmerkede feltkurs ved Bamfield Marine Sciences Center på Vancouver Island for å utvikle sine evner.

Båten og fremdriftssystemet til Salty Science inkluderer:

"Den britiske båtprodusenten Rannoch Adventures solgte oss en R45. Litiumfosfat RB100-batteriet fra BENWEI driver båten. Fartøyet vårt er en tre-, fire- eller femmanns havrobåt støttet av solcellepaneler. Båten kan selvrettige når den kantrer og er ganske trygg. Båten har to lugarer, og to personer vil alltid ro mens resten sover, spiser og tar seg av andre oppgaver. I tillegg til elektronikk, navigasjonssystemet og navigasjonslys, som alle bidra til å garantere at båten blir klargjort for en sjøreise, det er plass ombord på båten til 60 dagers mat og en vannkoker.

Salty Sciences beslutning om å bruke litium:

Vi valgte litiumbatterier fordi vi var sikre på at de ville være det mest pålitelige alternativet for denne begivenheten. De tidligere batteriene vi tidligere hadde brukt krevde regelmessige oppladinger, gikk tom for strøm for raskt og sviktet brått. På den andre siden har litiumbatterier gjort en god jobb med å holde på energien mens de fortsatt gir pålitelig kraft. Dette er avgjørende siden båten går helt på batteristrøm, inkludert viktige enheter som vannmaskinen vår, navigasjon, belysning og satellitttelefoner.