Markedet for litiumbatterier har gradvis gått inn i en periode med rask omstokking
Liu Yanlong, generalsekretær i China Chemical and Physical Power Industry Association, sa at landets strømbatteriindustri har gått inn i en periode med rask omstokking. Fra 2015 til 2017 har antallet strømbatteristøttende bedrifter sunket fra 150 til rundt 100, og denne prosessen vil bli ytterligere akselerert i fremtiden. .
De siste årene, etter hvert som utviklingen av den nye energibilindustrien har kommet inn i den raske banen, har strømbatteriindustrien som kjernekomponent også innledet en periode med rask utvikling. Ifølge de nyeste dataene utgitt av China Association of Automobile Manufacturers, i 2017, overgikk produksjonen og salget av nye energibiler i mitt land de forventede målene, og fullførte henholdsvis 794.000 og 777.000 kjøretøy, en økning på henholdsvis 53.8% og 53.3% år etter år. Ifølge data fra Ivey Economic Research Institute vil nedgangen i batterikostnader og økningen i krav til marsjområde føre til en gjennomsnittlig årlig økning på mer enn 10% i den installerte kapasiteten til enkeltkjøretøybatterier.
Ifølge relevante estimater var den totale installerte kapasiteten til strømbatterier i mitt land i 2017 om lag 36 GWh, en økning på mer enn 20%, og det forventes å overstige 50 GWh-merket i 2018. Innen 2022 vil mitt lands etterspørsel etter strømbatterier nå 210,3 GWh. Blant dem vil personbiler bli det absolutte hovedbruksmarkedet for strømbatterier. Innen 2022 vil etterspørselen etter personbilbatterier nå 68,3%.
Liu Yanlong introduserte at i 2017 var landet mitt fortsatt verdens største batteriapplikasjonsmarked, med en total batteriutgang på 100 milliarder watttimer, hvorav strømbatterier var 78 milliarder watttimer. Når det gjelder batteristøttesituasjonen for kjøretøy i 2017, er støttekapasiteten til personbilbatterier omtrent 3,98 milliarder watttimer, som står for 33,7%; støttekapasiteten til spesialbatterier er 8,51 milliarder watttimer, og står for 22,95%; støttekapasiteten til personbilbatterier er 22,95%; Volumet utgjorde 39%. Bruken av hele strømbatteriindustrien domineres fortsatt av litiumbatterier, og står for 99,56%. Applikasjonsvolumet til ternære batterier er 16,56 milliarder watttimer, og står for 44,87% av hele litiumbatteristøttevolumet. Applikasjonsvolumet av litiumjernfosfat når 180,7% GWh. , som står for 4948,96%.
Ifølge relevante data, i 2017, var de 5 beste strømbatteriselskapene i mitt land: Ningde-æraen 10.568 milliarder watttimer, BYD 5.66 milliarder watttimer, Waterma 2.412 milliarder watttimer, Guoxuan Hi-Tech 2.048 milliarder watttimer, BAK 1.655 milliarder watt-timer. Blant dem hoppet markedsandelen av CATL for å overgå BYD, fra 20,6% i 2016 til 29,2% i 2017.
I år er dobbeltpunktsstyringsmetoden implementert, noe som har gitt nye muligheter for mitt lands nye energibil- og kraftbatteriindustri. I denne forbindelse mener Song Xianzhu, sekretær for partikomiteen og visepresident for CCID Research Institute i Nærings- og informasjonsteknologidepartementet, at dette krever at industriens felles innsats ytterligere forbedrer den teknologiske innovasjonsevnen og markedsmessig konkurranseevnen til kraftbatteriindustrien.
« Intens konkurranse i kraftbatteriindustrien har ført til at industriintegrasjonen fortsetter, og markedet vil bli ytterligere konsentrert om fordelaktige selskaper.» Liu Yanlong mener at vi bør akselerere realiseringen av automatisering, automatisering og deling av mitt lands batteriindustri med utviklingskonseptene åpenhet, innovasjon, koordinering, grønn, åpenhet og deling. Intelligent, akselerere realiseringen av landets transformasjon fra batteristrøm til batteristrøm. I fremtiden vil bare batteriselskaper med sterk teknisk akkumulering, tilstrekkelig økonomisk støtte, rasjonell markedsposisjonering og rask markedsrefleksjonsevne kunne ta ledelsen og vinne markedet.
