Nemesis av led-laser vil komme ut
Analytikere tror at laserbelysning forventes å bli det neste viktige teknologiske spranget. Ifølge BMW, sammenlignet med LED, kan laserbelysningsteknologi gi 5 ganger belysningen, mens strømforbruket bare er halvparten av LED. For tiden bruker bare frontlyktene til BMW i8 og nye 7-serie biler laserbelysningsteknologi, mens teknologien som brukes av Audi i den begrensede utgaven R8 LMX-bilen leveres av Osram. Markedsobservatører mener at en begrensende faktor i bruken av laserbelysningsteknologi er at de amerikanske reguleringsmyndighetene ennå ikke har godkjent teknologien. Når teknologien er godkjent, selv om LED er den raskest voksende teknologien, forventes det at billykter vil bli dominert av halogenlamper. LED vil bli et nytt vekstpunkt i bilens frontlysteknologi. LED-frontlykter vil vokse med en sammensatt årlig vekstrate på 16,2%, og innen 2025 vil den fremme teknologien for å lykkes med å overgå bi-xenon-frontlyktene på markedet. I fremtiden vil LED-frontlykter bli brukt mer og mer. De viktigste kjørefaktorene for belysning avhenger i stor grad av kostnaden for xenonlamper. LED-lys har derimot lavere kostnader, bedre ytelse og høyere pålitelighet. Det er anslått at den globale penetrasjonsraten for lysdioder vil øke fra 2,5% i 2015 til om lag 17% i 2030. Når det gjelder regioner, akkurat som når det gjelder xenonlamper, forventes Europa og Japan å ta ledelsen i å bruke LED-lamper på bilbelysning. Det er anslått at LED-penetrasjonsraten i Europa vil øke fra om lag 6% i 2015 til en tredjedel i 2030; mens LED-penetrasjonshastigheten i Japan vil være henholdsvis 7% og 40%.
