Hvorfor er batterier til elbiler ikke holdbare? Hvordan skal jeg lade den riktig?
Jeg kan ofte høre klager fra elbileiere. Noen sier at den nye nasjonale standard elbilen er for treg, noen sier at pedalfunksjonen er urimelig, og mange føler at det nåværende batteriet ikke er holdbart. Med utviklingen av dagens industrielle teknologi, blir elektriske kjøretøyer og batteriteknologi mer og mer modne, så hvorfor er batteriene til elektriske kjøretøyer ikke holdbare?
1. Elbilladeren er feil tilkoblet
Mange bileiere vet ikke om de skal koble til strømforsyningen eller batteriet først når de lader elbiler, noe som påvirker batterilevetiden. Hvis bileierens lader er på-av, må du først koble til strømforsyningen, slik at det blir strøm inne i laderen, og deretter plugge den inn. Batterienden kan sørge for stabilitet ved lading. Hvis det ikke er en switch-type lader, må du plugge inn batterienden og koble til strømforsyningen.
2. Bruk hurtigladestasjoner for elbiler
Som vi alle vet kan elbiler lades i minst 6 timer. Dette er også en av de største svakhetene ved batterier. Det er imidlertid mange nød-hurtigladestasjoner i gatene. De bruker hovedsakelig høyspenning for å raskt lade elektriske kjøretøy, selv om de lader. Tiden kan være mye raskere, men de fleste ladestasjoner har ikke funksjonen til å identifisere batterispenningen på grunn av kostnadsårsaker. For eksempel hører 48V-batterier, for å oppnå hurtiglading, til 72V-spenningen, som lett kan føre til at batteriet blir skadet.
3. Ladetiden til elbiler er for lang
Selv om det tar lang tid før et elektrisk kjøretøy er fulladet, har det også visse begrensninger. I utgangspunktet vil det vanlige elbilbatteriet ikke lades i mer enn 8 timer. I utgangspunktet kan den lades helt opp på omtrent 6 timer. Om vinteren kan den flytende ladetiden passende økes, men mange bileiere har utviklet en vane med å koble til elbilen når de kommer hjem fra jobb, lade den over natten.
Det er to ulemper. Den første er at hvis ladetiden er for lang, vil batteriet fortsette å varmes opp og føre til at batteriet mister vann, noe som forårsaker hevelse og batteriytelse. Det andre er at elsykkelen lades umiddelbart etter å ha kjørt. Det er også en oppførsel som er svært skadelig for batteriet. Batteriet vil avgi varme under bruk, og elbilen vil også avgi varme ved lading, noe som vil gi problemer som vanntap.
4. Hybridlader for elbiler
Som det vanlige transportmiddelet er elektriske kjøretøy veldig populære i vårt land. Mange familier har mer enn ett elektrisk kjøretøy, og hvert elektrisk kjøretøy vil ha en original lader. Noen bileiere er vant til å bruke mobiltelefonladere. Den kan lades og kobles til. Faktisk er denne lademetoden svært skadelig for batteriet. På grunn av inkonsistensen i batterispenningen, for eksempel en 60V lader for et 48V elektrisk kjøretøy, er det lett å få batteriet til å bli skadet under høyspenning, og langvarig bruk av høyspenningslading Det er også risiko for spontan forbrenning.
For å oppsummere, faktisk har ikke kvaliteten på det nåværende batteriet gått ned, og batteriet er ikke holdbart fordi kostnadene for elektriske kjøretøy og batterier er relativt lave nå, og alle bryr seg ikke om det i det hele tatt. Og det er et slikt ordtak i vedlikeholdsindustrien for elektriske kjøretøy."Tre poeng avhenger av kvalitet, og syv poeng avhenger av vedlikehold." Tross alt er kvaliteten på batteriene som kjøpes for øyeblikket ikke mye forskjellig, og hvor lenge de kan brukes har mye å gjøre med om bileieren vil vedlikeholde det.
